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彩特吧高手网齐中网 中国人期盼百年的事成了!老外为"基建狂魔"打call

作者:  admin   发布时间:2017/12/25 13:09:42

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话说,要过节了,海外君想跟各位同学分享一个非常令人愉快的消息,那就是……群众:“……”对不起,海外君重新再说一遍。历经9年艰苦建设,连接我国西南和西北的铁路大通道甘肃兰州到重庆铁路,9月29日全线通车!港台媒体也不由得发出惊呼,《民众电子报》撰文称这是继京广线、京沪线之后,第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”,它成为助力中国西部省份经济发展的“提速之路”。

《星岛日报》则以《世界最难建铁路兰渝全线通车》为题报道称,2008年开工的兰渝铁路,沿途复杂,共通过软岩段落总长约83公里,被称为中国国内铁路段落最长、规模最大、施工难度最高、风险最大的铁路。文章称,专家认为,兰渝铁路全线通车,将大幅加速沿线地区的经济发展,提升工业化、城镇化水平。

不仅如此,就连外国网友们对兰渝铁路也颇为关注。

印度网友LegaKant称,兰渝铁路全线开通,这一全长855公里的铁路被视为是连接中国西北和西南的一条具有战略性的线路。

这位印度朋友你为何懂的这么多……网友罗德里格斯称“太棒了!”西班牙网友阿莱达也直言:“很优秀!”也有外国网友对于铁路的一些细节感到好奇,远方一位叫做约瑟夫的网友问:“最高的运行速度是多少?”在他的问题后面很快跑来了另一位热心网友作出了回答。辛苦你了,这位知识广博的朋友……另外也有网友希望更直观地了解中国铁路的现状,迫不及待地表示,“能发一些中国漂亮的火车站和站台的照片吗?”这位同学,说出你的星座……话说回来,兰渝铁路的设想,一百年前,就出现在孙中山先生的《建国方略》中。

从兰州到重庆850公里,不仅要翻越海拔3000米的秦岭,而且沿途地质状况之复杂,堪称中国铁路建设史之最。

工程师们用226座隧道、396座桥梁实现穿越。

历经9年,十万建设大军探索创新,攻克了一系列世界级难题,取得一大批科技创新成果。

真正的高难度是兰渝铁路卡脖子工程——胡麻岭隧道。

胡麻岭隧道二号洞,被视为“鬼门关”。

打这条隧道时遇到了“第三系富水粉细砂岩”这一罕见的世界性难题,不到14公里的隧道一挖就是八年,最艰难的时期,每天只能掘进半米。

利用注浆机,按一定比例,分别在隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液。

两者会在10秒内迅速凝固,加固隧道。

——这是近30名工程师和上万名工人,摸索出来的中国技术。

兰渝铁路开通后,兰州至重庆列车用时较过去节省7小时。

兰州铁路局货运处副处长常明称,运距缩短、时间节省,可为经兰渝铁路运输的企业降低很多物流成本。

此次兰渝铁路共计安排货物列车30对。

据测算,全年运输能力可达到6000多万吨。

这一连接黄河与长江两大流域的重要“钢铁桥梁”,为西北经济发展开启“提速模式”。

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责编:孙蒙、刘凌。

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